கப்பல்துறையில் வெற்று கொள்கலன்களை அடுக்கி வைத்தல்

வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் சுருக்கத்தின் கீழ், துறைமுகங்களில் காலி கொள்கலன்கள் குவிந்து கிடக்கும் நிகழ்வு தொடர்கிறது.

ஜூலை நடுப்பகுதியில், ஷாங்காயில் உள்ள யாங்ஷான் துறைமுகத்தின் துறைமுகத்தில், வெவ்வேறு வண்ணங்களின் கொள்கலன்கள் ஆறு அல்லது ஏழு அடுக்குகளாக நேர்த்தியாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டன, மேலும் தாள்களில் குவிக்கப்பட்ட வெற்று கொள்கலன்கள் வழியில் இயற்கைக்காட்சியாக மாறியது.ஒரு டிரக் டிரைவர் காய்கறிகளை வெட்டி, காலி டிரெய்லருக்குப் பின்னால் சமைத்துக்கொண்டிருக்கிறார், முன்னும் பின்னும் சரக்குகளுக்காக நீண்ட வரிசையில் லாரிகள் காத்திருக்கின்றன.டோங்காய் பாலத்தில் இருந்து வார்ஃப் செல்லும் வழியில், கன்டெய்னர்கள் ஏற்றப்பட்ட டிரக்குகளை விட, "நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும்" வெற்று லாரிகள் அதிகம்.

சீனாவின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி வளர்ச்சி விகிதத்தில் சமீபத்திய சரிவு வர்த்தகத் துறையில் பலவீனமான உலகப் பொருளாதார மீட்சியின் நேரடிப் பிரதிபலிப்பாகும் என்று வர்த்தக அமைச்சகத்தின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத் துறையின் இயக்குநர் Li Xingqian ஜூலை 19 அன்று செய்தியாளர் கூட்டத்தில் விளக்கினார்.முதலாவதாக, ஒட்டுமொத்த வெளிப்புறத் தேவையின் தொடர்ச்சியான பலவீனம் இதற்குக் காரணம்.சில வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் மாற்று விகிதங்களில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் போதுமான அந்நியச் செலாவணி கையிருப்பு ஆகியவற்றுடன், அதிக பணவீக்கத்தை சமாளிக்க முக்கிய வளர்ந்த நாடுகள் இன்னும் இறுக்கமான கொள்கைகளை பின்பற்றுகின்றன, இவை இறக்குமதி தேவையை கணிசமாக நசுக்கியுள்ளன.இரண்டாவதாக, மின்னணு தகவல் துறையும் சுழற்சி முறையில் சரிவைச் சந்தித்து வருகிறது.மேலும், கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி அடிப்படை கணிசமாக அதிகரித்தது, அதே நேரத்தில் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி விலைகளும் குறைந்துள்ளன.

வர்த்தகத்தின் மந்தநிலை பல்வேறு பொருளாதாரங்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு பொதுவான சவாலாகும், மேலும் சிரமங்கள் உலகளாவியவை.

உண்மையில், வெற்று கொள்கலன்களை அடுக்கி வைக்கும் நிகழ்வு சீன கப்பல்துறைகளில் மட்டும் நிகழவில்லை.

கொள்கலன் xChange இன் தரவுகளின்படி, ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் 40 அடி கொள்கலன்களின் CAx (கன்டெய்னர் கிடைக்கும் குறியீடு) இந்த ஆண்டு முதல் 0.64 ஆக உள்ளது, மேலும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சிங்கப்பூர், ஹாம்பர்க் மற்றும் பிற துறைமுகங்களின் CAx 0.7 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக உள்ளது. 0.8CAx இன் மதிப்பு 0.5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​அது அதிகப்படியான கொள்கலன்களைக் குறிக்கிறது, மேலும் நீண்ட கால அதிகப்படியான திரட்சியை விளைவிக்கும்.

சுருங்கும் உலகளாவிய சந்தை தேவைக்கு கூடுதலாக, கொள்கலன் விநியோகத்தின் எழுச்சி அதிகப்படியான விநியோகத்தை அதிகரிக்க அடிப்படைக் காரணமாகும்.கப்பல் ஆலோசனை நிறுவனமான ட்ரூரியின் கூற்றுப்படி, 2021 ஆம் ஆண்டில் உலகளவில் 7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கொள்கலன்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, இது வழக்கமான ஆண்டுகளை விட மூன்று மடங்கு அதிகம்.

இப்போதெல்லாம், தொற்றுநோய்களின் போது ஆர்டர் செய்த கொள்கலன் கப்பல்கள் சந்தையில் தொடர்ந்து பாய்கின்றன, அவற்றின் திறனை மேலும் அதிகரிக்கின்றன.

பிரெஞ்சு கப்பல் ஆலோசனை நிறுவனமான Alphaliner இன் கூற்றுப்படி, கொள்கலன் கப்பல் தொழில் புதிய கப்பல் விநியோகத்தின் அலையை அனுபவித்து வருகிறது.இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில், உலகளாவிய கொள்கலன் திறன் 300000 TEU களுக்கு (நிலையான கொள்கலன்கள்) வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு சாதனையை உருவாக்கியது, மொத்தம் 29 கப்பல்கள் விநியோகிக்கப்பட்டன, கிட்டத்தட்ட ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக ஒன்று.இந்த ஆண்டு மார்ச் முதல், புதிய கொள்கலன் கப்பல்களின் விநியோக திறன் மற்றும் எடை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.இந்த ஆண்டும் அடுத்த ஆண்டும் கொள்கலன் கப்பல்களின் விநியோக அளவு அதிகமாக இருக்கும் என்று Alphaliner ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர்.

பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கப்பல் துறை ஆய்வாளர் கிளார்க்சனின் தரவுகளின்படி, 147 975000 TEU கொள்கலன் கப்பல்கள் 2023 முதல் பாதியில் வழங்கப்படும், இது ஆண்டுக்கு 129% அதிகமாகும்.இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, புதிய கப்பல்களின் விநியோகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முடுக்கம் உள்ளது, இரண்டாவது காலாண்டில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 69% அதிகரிப்புடன், இரண்டாவது காலாண்டில் முந்தைய டெலிவரி சாதனையை முறியடித்து புதிய சாதனையை படைத்துள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டின் காலாண்டில். உலகளாவிய கொள்கலன் கப்பல் விநியோக அளவு இந்த ஆண்டு 2 மில்லியன் TEU ஐ எட்டும் என்று கிளார்க்சன் கணித்தார், இது வருடாந்திர விநியோக சாதனையையும் உருவாக்கும்.

தொழில்முறை ஷிப்பிங் தகவல் ஆலோசனை தளமான Xinde Maritime Network இன் தலைமை ஆசிரியர், புதிய கப்பல்களுக்கான உச்சகட்ட டெலிவரி காலம் இப்போது தொடங்கியுள்ளது என்றும் 2025 வரை தொடரலாம் என்றும் கூறினார்.

2021 மற்றும் 2022 இன் உச்ச ஒருங்கிணைப்பு சந்தையில், சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் இலாபங்கள் வரலாற்று உச்சத்தை எட்டிய "பிரகாசமான தருணத்தை" இது அனுபவித்தது.பைத்தியக்காரத்தனத்திற்குப் பிறகு, எல்லாம் பகுத்தறிவுக்குத் திரும்பியது.Container xChange தொகுத்த தரவுகளின்படி, சராசரி கொள்கலன் விலை கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் மிகக் குறைந்த அளவிற்குக் குறைந்துள்ளது, மேலும் இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் வரை, கொள்கலன் தேவை மந்தமாகவே உள்ளது.